Nos mercados desenvolvidos e maduros, o Porsche 911 Turbo S custa quase o dobro do Nissan GT-R – o mito alemão é, em média, 70% mais caro que o mito japonês. Sejamos honestos: essa diferença já é um motivo e tanto para preferir o GT-R em relação ao 911 Turbo S, não é mesmo? Os dois supercarros possuem cavalaria de dar gosto (580cv no Porsche e 550cv no Nissan), tração integral e modo de condução voltado para pista.
O Porsche 911 Turbo S conta ainda com discos de freio de cerâmica e uma roda traseira com esterçamento, o que permite enorme equilíbrio. O sistema funciona de duas formas: até 50 km/h, o sistema pode esterçar até 2,8 graus em uma direção contrária das rodas dianteiras. A velocidades acima de 80 km/h, o eixo traseiro esterça as rodas em até 1,5 grau na mesma direção das rodas dianteiras. Seu peso, de 1.600 kg é também uma vantagem em relação ao rival japonês.
Com 1.740 kg, o Nissan GT-R conta com um incrível apelo por sua história e preço. Custando uma fração dos superesportivos com os quais concorre em pé de igualdade, a lenda japonesa oferece construção e projeto com materiais voltados para o desempenho, além de uma distribuição de peso perfeita (motor dianteiro-central e câmbio e diferencial na traseira). Sua aceleração no 0-100 km/h é praticamente a mesma do 911 Turbo, mas agora ele foi desafiado pelo 911 Turbo S. Veja como foi essa “briga”:
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