Quais são os ônibus rodoviários mais revolucionários da história? Em uma viagem no túnel do tempo do AutoVídeos, descubra as novidades e tecnologias utilizadas que fizeram história em nossas estradas.
Para trazer isso para você, o Liam Mattera preparou um conteúdo único detalhando os ônibus que entregaram uma verdadeira revolução no Brasil.
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GM PD4104 conhecido como “Morubixaba”
Começando a lista temos o GM PD4104 conhecido como “Morubixaba”. Fabricado nos Estados Unidos, os famosos Morubixaba chegaram ao Brasil em 1953 e rodaram até 1973. Ao todo, 30 unidades foram utilizadas na rota SP x RJ durante 20 anos.
Eram equipados com motor transversal Detroit Diesel 6-71, com potência de 211 cv e diferenciais como suspensão a ar, ar-condicionado gerado por um motor independente e janelas panorâmicas com vidros Ray-ban.
Mercedes O-321 H e HL
O primeiro monobloco do Brasil foi o Mercedes O-321 H e HL. Apelidados de “bicudinhos” os ônibus Mercedes foram fabricados no Brasil a partir de 1958 e revolucionaram com estrutura monobloco e suspensão com molas aspirais na dianteira. O Motor era seis cilindros de 110 cv.
Carbrasa Flamingo
A terceira revelação da lista é o Carbrasa Flamingo. Com direito a produção chefiada pelo projetista catalão Augustín Mur, o Flamingo chegou com design inovador com carroceria montada sobre o chassi Scania B-76 com coxins de borracha visando maior conforto.
Com conceitos da aviação, a estrutura do Flamingo contava com materiais leves e até mesmo uma porta basculante exclusiva para o motorista. Outra grande inovação ficou por conta do ar-condicionado com saídas individuais. Apesar de toda revolução, apenas 3 modelos foram produzidos.
Caio Gaivota
A primeira tentativa da Caio entrar no mercado com mais presença foi com o modelo Gaivota. Apresentado no salão do Automóvel de 1966 o modelo era construído sobre chassis Scania com motor dianteiro da empresa Única. Muitas empresas utilizaram essa carroceria.
O Gaivota possuía itens como poltronas-leito revestidas de “plástico-veludo”, serviço de bar com chamada individual para cada passageiro e sistema de renovação de ar com ventiladores centrífugos e exaustores.
Na configuração normal comportava 38 passageiros. O modelo foi fabricado até 1975, quase que exclusivamente para a Única.
Ciferal Dinossauro
Os famosos modelos de duralumínio utilizados pela Viação Cometa. O primeiro modelo Dinossauro surgiu em 1972 sobre chassi Scania BR 115, no Salão do Automóvel.
A carroceria de duralumínio, um material formado por ligas metálicas de forja de alumínio com cobre, magnésio, manganês e silício foi um grande diferencial devido a leveza dos materiais. O sucesso do modelo foi complementado pela motorização.
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E ai, você concorda com a primeira parte? Arrisca dizer quais modelos ainda podem aparecer na lista dos ônibus rodoviários mais revolucionários do Brasil? Deixe no campo de comentários abaixo.
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