Quais são 8 diferenciais para economia de combustível presentes em um ônibus Mercedes-Benz? Confira com Liam Mattera e Conrado Navarro as tecnologias envolvidas no pesado da empresa que é líder no segmento de ônibus rodoviários quando o assunto é redução de consumo de diesel.
Para apresentar todos os detalhes técnicos envolvidos no motor, na caixa de transmissão, no painel e em vários componentes, contamos com a presença do Orlando Zibini, engenheiro de produto da Mercedes-Benz Ônibus.
Para ilustrar tudo na prática, gravamos com um exemplar encarroçado sobre o chassi de ônibus Mercedes-Benz O 500 RSD 2441 6×2.
O primeiro diferencial é nova parametrização da caixa automatizada Mercedes PowerShift. A otimização do software resultou em trocas de marcha mais rápidas, com mais agilidade nas saídas e retomadas e com maiores velocidades de cruzeiro a baixas rotações.
O novo gerenciamento eletrônico do ventilador do radiador, chamado de Visctronic, assegura um controle mais preciso do sistema de arrefecimento do motor. Além disso, otimiza o controle de velocidade do ventilador e assegura menor ruído causado por esse componente. O Visctronic reduz o consumo de combustível, além de proporcionar maior vida útil das correias. O sistema oferece ainda maior simplicidade em relação aos concorrentes, facilitando a manutenção.
TPMS é mais um diferencial responsável pelo controle da pressão de pneu e temperatura que, quando fora do estabelecido, são responsáveis por reflexos no consumo de óleo diesel.
Visando facilitar o dia a dia nas estradas, a Meta de Consumo auxilia o motorista a acompanhar instantaneamente a média a fim de manter o consumo de combustível sempre no padrão estipulado.
O motor OM 457 LA de 360 cv do chassi O 500 RS 1836 e do O 500 RSD 2436 também traz novidade dentro do conceito do Pacote “Fuel Efficiency”. O grande destaque desse item denominado como “High Torque” é o aumento de torque de 1.600 Nm para 1.850 Nm a 1.100 rpm. O maior torque ganha nova combinação com a caixa de câmbio com over drive e redução do eixo traseiro. Essa solução tecnológica proporciona a redução no consumo de combustível.
Toda a linha de chassis rodoviários da Mercedes-Benz passou a ser equipada também com EIS (Engine Idle Shutdown), inovador sistema de desligamento automático do motor para o segmento de ônibus.
Se o ônibus está parado, porém com motor ligado, câmbio no ponto morto e freio de mão acionado, numa situação que perdure por um longo período – por exemplo, 4 minutos – sem que o motorista acelere o veículo ou acione o freio de serviço, o sistema entra em ação e automaticamente desliga o motor.
Apesar de ser um item de frenagem, o Retarder é um sistema complementar que auxilia a economia de combustível ao ajudar na manutenção da velocidade do veículo. Desse modo, ele auxilia no incremento da velocidade média, evitando variações de acelerações e frenagens bruscas.
Descubra agora as novidades em economia de combustível, entregues pela Mercedes-Benz para os ônibus com o Liam Mattera e o Conrado Navarro apresentando tudo que a Mercedes-Benz preparou para as estradas brasileiras. Isso tudo diretamente da pista oficial do Campo de Provas da Mercedes em Iracemápolis-SP.
E você, curte o mundo dos ônibus, é frotista ou fascinado pela busologia? Certamente esse é um vídeo que vai agradar e surpreender quem quer saber mais sobre os ônibus rodoviários Mercedes e também os nossos amigos busólogos.
Sempre pensando em mostrar todos os detalhes dos ônibus e do mundo da busologia, pensando em como economizar diesel no ônibus, esse foi o vídeo com Mercedes-Benz O 500 RSD 2441 6×2 e seus itens de redução de consumo de diesel.
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