O Peugeot 208 chega com a missão de reverter o histórico da marca aqui no Brasil? Afinal, seria ele o hatch capaz de conquistar o público de outras marcas e até mesmo os fiéis compradores do Chevrolet Onix e Hyundai HB20?
Após rodar com o 208, chegou a hora do Liam Mattera dar o panorama e contar tudo que tem de bacana no hatch da Peugeot.
O Novo 208 tem no estilo um de seus pontos mais fortes, que o diferenciam frente à concorrência, com um design que inaugurou a identidade mundial da marca no Brasil. Sua carroceria é mais longa, mais larga e mais baixa que a do antecessor, apresentando as seguintes dimensões: 4.055 mm de comprimento, 1.738 mm de largura, 1.453 mm de altura e entre-eixos de 2.538 mm.
Fabricado no Centro de Produção de Palomar, na Argentina, e que marca a estreia da produção de hatches na plataforma CMP (Common Modular Platform), uma das mais modernas do Grupo PSA.
Trata-se de uma plataforma dotada de características que a tornam bastante completa e versátil: Global, porque é produzida em quatro continentes e oito fábricas do Groupe PSA (França, Espanha, Eslováquia, China, Argélia, Marrocos, Argentina e Brasil); Modular, porque adapta suas dimensões para atender às necessidades de diferentes mercados, clientes e modelos em todo o mundo;
O motor segue o 1.6 aspirado de quatro cilindros. Entregando 118 cv a 5.750 rpm e 15,4 kgfm de torque máxima a 4.000 rpm.
E aí, será que o 208 consegue tomar parte do mercado frente aos rivais Onix e HB20?
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