Hora de SUV no AutoVideos com o novo Fiat Pulse 1.3 na versão “basicona”! O SUV derivado do Argo chegou ao mercado com plataforma nova e um bom conjunto com o câmbio CVT.
Quer saber quais são as impressões que o Liam Mattera tem a dizer sobre o Pulse? Confira em detalhes o interior, motorização e dirigibilidade do SUV derivado do Argo.
O primeiro SUV de porte compacto desenvolvido pela Fiat para o mercado nacional, estreou a nova plataforma MLA. Sendo uma evolução da base MP do Argo e Cronos, o foco de desenvolvimento na plataforma MLA foi na utilização de aços de ultra-alta resistência e novos desenhos estruturais, como os que absorvem os impactos em caso de acidentes.
Na cabine, a proteção aos ocupantes é reforçada pelos airbags laterais do tipo Side Head Torax de série em todas as versões. Eles são maiores e avançam até a altura da cabeça do motorista e passageiro, proporcionando ainda mais segurança para os ocupantes.
A MLA segue as normas atuais do Latin NCAP e visa as futuras resoluções do Rota 2030, possibilitando a adoção de sistemas ativos, como alerta de saída de faixa com vibração no volante.
Os materiais, formato de peças e calibração de molas, amortecedores e barras são exclusivos na MLA, assim como pontos de fixação e os coxins de motor desenvolvidos para diminuir a vibração, principalmente devido ao motor tricilíndrico turbo.
Na versão Drive, equipada com o motor Firefly e cambio CVT, o conjunto entrega médias de consumo inferiores às do motor 1.0 turbo das versões superiores. No total são 107 cv de 13 kgfm de torque.
Com a evolução de plataforma algumas modificações na cabine foram possíveis como a adoção de painel digital e, de série, dentrega equipamentos como ar-condicionado digital automático, central multimídia de 8,4 polegadas (10,1” como opcional), integração Android Auto e Apple CarPlay sem fio, quatro airbags, controle de tração e estabilidade, TC+ e faróis e lanternas de LED.
E aí, você acha que vale a pena ter o Fiat Pulse em versão com motorização 1.3 e cambio CVT?
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