O novo Honda City chegou com a difícil missão de substituir tanto o Civic quanto o Fit no mercado brasileiro. Mas afinal, o que mudou?
A novidade foi testada pelo Liam Mattera, que conta as impressões sobre o lançamento que chegou a ser o sedan de entrada no Brasil e agora, em sua 3ª geração, é o único modelo disponível no mercado.
Construído em uma evolução da plataforma anterior, o novo City sedã ganhou maior quantidade de aços de alta e ultra-alta resistência.
Na mecânica, o City 2022 estreia um novo motor 1.5 16V flex. Com duplo comando de válvulas e injeção direta de combustível, produz 126 cv de potência a 6.200 rpm (com etanol ou gasolina) e 15,8/15,5 kgfm de torque a 4.600 rpm. O câmbio é sempre automático do tipo CVT, com simulação de 7 marchas e opção de trocas manuais por meio das borboletas no volante.
O novo motor 1.5 i-VTEC DOHC do Honda City 2022 é dotado de controle de tempo variável para abertura e fechamento das válvulas (VTC), para além do já tradicional sistema VTEC que gerencia o quanto as válvulas se abrem.
A versão topo de linha do City chega com o Sensing, que conta com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, sistema de mitigação de evasão de pista com correção ativa do volante, sistema de centralização e permanência em faixa de rolagem e ajuste automático do farol alto.
No New City sedã, todas as versões (EX, EXL e Touring) trazem botão de partida do motor, sistema de destravamento por proximidade da chave (Smart Entry), ar-condicionado digital, nova central multimídia touchscreen de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem-fio e câmera de ré multivisão.
A partir da versão EXL, estão disponíveis também sensores de estacionamento traseiros, bancos revestidos em couro, painel digital TFT de 7 polegadas multiconfigurável, ar-condicionado digital e automático e função de travamento das portas por aproximação da chave. A versão Touring conta ainda com sensores de estacionamento dianteiros e espelho retrovisor fotocrômico.
No New City Hatchback, todas as versões trazem Magic Seat, botão de partida do motor, Smart Entry, central multimídia de 8 polegadas, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, bancos revestidos em couro e painel digita. A versão Touring traz ainda sensores de estacionamento dianteiros.
E aí, acha que o City consegue substituir o clássico Honda Civic no segmento?
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