A Ford Ranger 2020 está chegando na área com uma série de novidades. E para sentir tudo que ela passa a oferecer, esse é um momento especial de conferir a picape num teste bem bacana nas proximidades da Cordilheira dos Andes, tanto na estrada como no off-road 4×4.
A Ford inicia em agosto a venda da caminhonete Ranger 2020, com estilo renovado, refinamentos de engenharia e uma oferta maior de equipamentos, incluindo tecnologias de assistência ao motorista como o sistema de frenagem autônoma com detecção de pedestres.
Para trazer mais informações e principalmente as impressões sobre a Ranger 2020, o Liam Mattera viajou até a Argentina para sentir se ela terá mais força no mercado.
A Ranger 2020 sofreu um facelift e agora possui itens como o assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres, que funciona em velocidades de 5 km/h a 80 km/h, com o auxílio de duas câmeras e um radar.
Ao identificar um veículo parado ou pedestre à frente, ele
emite um alerta para o motorista e prepara os freios para uma frenagem rápida. Se o motorista não realizar nenhuma ação, ele aciona os freios automaticamente para evitar ou reduzir os danos de uma colisão.
O sistema de reconhecimento de sinais de trânsito usa as mesmas câmeras para rastrear as placas na pista, alertando o motorista sobre os limites de velocidade. O objetivo dos dois sistemas é proporcionar uma direção mais segura e tranquila.
No design, as principais mudanças da Ranger se concentram na frente, incluindo grade, para-choque, faróis principais e de neblina redesenhados e nova pintura na roda de 18 polegadas, além do acabamento e materiais na cabine.
Na parte de engenharia, a picape ganhou uma nova suspensão que melhora a dirigibilidade e o conforto tanto no asfalto como fora de estrada, entre outros aprimoramentos.
Outra novidade é a tampa da caçamba com assistente de abertura e fechamento, que reduz de 12 kg para 3 kg o peso equivalente na sua movimentação.
A Ranger 2020 conta com dois motores diesel da família Duratorq, o 3.2 de cinco cilindros, com 200 cv, e o 2.2 de 160 cv, ambos com alto torque em baixas rotações. Toda a linha já vem de série com o AdvanceTrac, composto por controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle automático de descida, assistência de frenagem de emergência, luzes de emergência em frenagens bruscas, controle de oscilação de reboque e os exclusivos sistema anticapotamento e controle adaptativo de carga, além de diferencial traseiro blocante eletrônico.
Os preços praticados na linha 2020 da Ranger seguem os mesmos de 2019. A versão 2.2 XLS parte de R$128.250 na versão 4×2 automática, e oferece também as opções de tração 4×4 com transmissão manual (R$147.520) ou automática (R$154.610). A versão XLT 3.2, com tração 4×4 e transmissão automática, conserva o preço de R$176.420 e a versão de topo 3.2 Limited pelo preço inalterado R$188.990.
Para mostrar isso tudo e muito mais da picape da Ford, o Liam Mattera gravou com o a Ranger 2020 e conta tudo para você.
Agora chegou sua vez de conferir as novidades da caminhonete da Ford. Será que ela vai ter mais forças para encarar a concorrência de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier? Entre na conversa e comente!
Deixe seu comentário: