Desde 2014, todos os carros fabricados no Brasil precisam sair de fábrica com Airbag (que já explicamos neste post como funciona) e freios ABS. A sigla ABS significa Anti-lock Breaking System, ou sistema de frenagem anti-travamento. A proposta é bastante simples e propõe basicamente frenagens mais seguras, sem que as rodas travem, o que garante dirigibilidade em muitos pisos diferentes e diminui a distância até a parada.
A tecnologia que permite seu funcionamento já passou por muitas mudanças e evoluções, tendo sido criado pela Bosch nos anos 70. As versões atuais são eletrônicas e seu “coração” pesa apenas 1,5 kg – quase nada se comparado às versões iniciais, de quase 10 kg e menor eficiência. Quando falamos que as versões modernas são eletrônicas, queremos dizer que o monitoramento das rodas e da frenagem é feito por sensores.
Em um veículo equipado com o sistema ABS, os sensores de velocidade da roda medem a velocidade de rotação das rodas e passam essas informações à unidade de controle do ABS, que analisa a possibilidade de uma ou mais rodas travarem. Se for este o caso, a central intervém em questão de milissegundos, modulando a pressão de frenagem em cada roda. A sensação de freia-anda-freia é sentida por uma forte tremida no pedal, o que é normal e desejável – é sinal de que o freio ABS está cumprindo seu papel.
Chega de blábláblá, assista aos vídeos e entenda melhor como funciona o freio ABS:
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