A aguardada 2ª parte com a lista dos ônibus rodoviários mais revolucionários da história chegou! Em uma viagem no túnel do tempo do AutoVídeos, descubra as novidades e tecnologias utilizadas nos pesados que fizeram história em nossas estradas.
Para trazer isso para você, o Liam Mattera preparou um conteúdo único detalhando os ônibus que entregaram uma verdadeira revolução no Brasil.
*Se você está pensando em trocar ou comprar um Carro, atenção para NOVIDADE: O AutoVideos está lançando o CÓDIGO DOS CARROS! Revelamos os 8 Segredos Definitivos para superar suas dúvidas e acertar qual carro é o melhor negócio para você, novo ou usado. Fuja dos problemáticos (com a segurança do comprovado Método AV) e economize de R$ 3.000 a R$ 30.000 em até 3 anos. Garanta seu acesso agora em: → www.codigodoscarros.com.br
O Tribus chegou como o primeiro ônibus completo da Itapemirim lá em 1985. Nomeado Tribus 2, o modelo possuía algumas peças do Nielson Diplomata e também painel e lanternas do Monobloco O364 da Mercedes-Benz. Quanto à mecânica, as mudanças mais importantes se prenderam à suspensão, que se tornou pneumática.
Com uma belíssima história pelas estradas do Brasil, a Marcopolo trouxe ao Brasil o primeiro High Deck, o famosíssimo Paradiso G4.
Montado sobre chassi Volvo B-58 com três eixos e suspensão a ar e seguindo a filosofia da Geração IV, sobressaiam os cuidados com os detalhes, inclusive na cabine do motorista, onde até mesmo o martelo de borracha para teste dos pneus dispunha de local definido. Todos detalhes de conforto e praticidade, hoje comuns porém muitos deles inéditos à época, estavam disponíveis no Paradiso.
Mercedes-Benz O-370 é um monobloco lendário com projeto muito à frente do seu tempo. O ônibus tinha três versões e sem dúvida marcou época. As motorizações entregavam entre 238 cv e 326 cv enquanto possuía versões com suspensão de feixe ou com suspensão a ar.
Apresentando o modelo Century, montado pela encarroçadora Irizar foi o ônibus rodoviário mais vendido da história da fabricante, com mais de 20.000 unidades. A Irizar chegou ao país em 1997, através de uma joint-venture com a Caio, visando à produção de ônibus com padrões europeus.
Em 1995, a Marcopolo lançou o Paradiso 1800 DD. O primeiro ônibus rodoviário brasileiro de dois andares chegou na geração 5 que teve grandes inovações como o Paradisso Low Driver.
O ônibus comportava até 70 passageiros; Em 1996 a circulação do DD foi autorizada no país, na época o comprimento máximo dos ônibus era de 13,2 metros, mesmo inadequadamente montado sobre chassis de três eixos.
Quais são os motivos para que você talvez esteja gastando muito mal ao escolher um carro novo? Buscando ajudar você, o Liam Mattera e o Conrado Navarro abordam os aspectos envolvidos na hora de escolher um carro. Acesse → https://www.codigodoscarros.com.br
E ai, você concorda com a segunda parte? Arrisca dizer quais modelos ainda podem aparecer na lista dos ônibus rodoviários mais revolucionários do Brasil? Deixe no campo de comentários abaixo.
Deixe seu comentário: