Muitas novidades estão surgindo e agora chegou a vez do lançamento do novo Scania a Gás (GNV, GNL e biometano). E realmente é surpreendente a chegada de caminhão a gás agora no Brasil.
A Fenatran 2019 foi a primeira grande feira de exposição da Nova Geração de caminhões da Scania. A marca inicia neste momento uma nova era com a abertura das vendas da linha de caminhões movidos a combustíveis alternativos como o GNV, GNL e/ou biometano.
Embora o futuro aponte para caminhões elétricos, a troca de diesel por caminhão a gás é uma solução sustentável que tem sido cada vez mais procurada tanto para o mercado automotivo como industrial. Com eficiência tecnológica e liderança no setor, a Scania apresenta uma linha de motores a gás que possui duas bases de sustentação: o uso de combustíveis alternativos e de eficiência de uso de energia.
O início das encomendas dos caminhões movidos a GNV, GNL e/ou biometano é visto com muito otimismo. Há grande interesse de clientes, especialmente após os resultados da demonstração com a Citrosuco, realizada desde dezembro de 2018.
Na rota de Matão ao Porto de Santos (SP) foi comprovada a diminuição de 15% no gasto do km rodado proveniente da redução do combustível, no caso do caminhão GNV. O custo é viável considerando-se a realidade atual de preços do combustível e dos altos impostos. A redução de CO2 chegou a 15% no GNV. A Scania afirma que pode chegar a até 90% no biometano.
Os motores apresentam o mesmo rendimento satisfatório dos similares movidos a diesel, mas com o importante componente de sustentabilidade e energia limpa. Com biogás, a redução de emissões de CO2 pode atingir até 90%, valendo ressaltar que na Fenatran estava expostos dois Scania R410, na configurações GNC (Gás Natural Comprimido) e GNL (Gás Natural Liquefeito).
Os motores de combustão interna a gás da Scania funcionam de acordo com o princípio Otto, com ignição a faísca. O motor pode ser usado com gás natural e biogás equipado com o sistema de baixa pressão e turbo intercooler (para uma alta eficiência), sem necessitar do uso do gás pressurizado.
Com o sistema de fabricação modular da Scania, o motor movido a gás compartilha de muitos componentes do motor V8 a diesel dos caminhões, que o torna ao mesmo tempo eficiente e de fácil manutenção e reparo. Isso também permite o uso da ferramenta padrão de diagnóstico da Scania para agilizar o atendimento.
Vale ressaltar que os novos Scania a gás natural e liquefeito contam com motores desenvolvidos do zero para esse uso, inclusive possuindo Ciclo Otto.
Mas ao mesmo tempo surgem diversas dúvidas: Como fica segurança dos caminhões a Gás Natural e Gás Liquefeito? E a autonomia do caminhão a GNV e GNL? Há diferenças no desempenho comparando com o novo Scania a diesel?
Para esclarecer esse pontos todos e contar os detalhes do caminhão a gás, o Liam Mattera e o Conrado Navarro foram a fundo para comentar e conhecer os aspectos técnicos, além de realizarem o test drive no asfalto e offroad com os caminhões a GNV e GNL.
Em um papo especial com o Gerente de Pré-Vendas Paulo Genezini, Liam Mattera e Conrado Navarro conversam sobre as características técnicas. Com o Vice-Presidente de Operações Comerciais, Roberto Barral, procuramos entender como fica o mercado dos caminhões a gás da Scania.
E você, o que mais achou interessante das novidades apresentadas pela Scania na Fenatran 2019? Deixe nos comentários e participe da conversa.
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