O motor rotativo (rotary, em inglês), também conhecido como Wankel, ficou muito famoso nos carros da japonesa Mazda, especialmente nos esportivos RX-7 e RX-8. Com um ronco único, alto e agudo, além das altas rotações, virou sinônimo de sucesso entre os amantes do tuning e da preparação. Apesar da fama na mão dos japoneses, o motor foi criado pelo alemão Felix Wankel, em 1924 (patenteado em 1933 e aperfeiçoado na década de 40).
A tecnologia deste motor é mais usada em outros segmentos, tanto que a Mazda produziu oficialmente sua última versão deste motor em 2012 (desde 2009 ela era a única fabricante que ainda usava estes motores em carros de produção). Vale lembrar que a Mazda venceu a competitiva prova das 24 horas de LeMans de 1991 com o lendário modelo 787B, equipado com motor rotativo de 700 cavalos, suficiente para fazer o bólido acelerar de 0-100 km/h em menos de 3s e atingir 358 km/h de velocidade máxima (veja, estamos falando de 24 anos atrás).
De acordo com a Wikipédia, “diferentemente dos motores com cilindro e pistão, o motor Wankel não utiliza o princípio da biela e manivela. Ele não produz nenhum movimento alternativo, por isso tem um funcionamento mais suave, com menos atrito, menos vibração e mais silencioso. O conjunto inclui também um número reduzido de peças. Estas vantagens o tornam uma atraente solução técnica que encontra uma vasta gama de aplicações em todas as áreas de transportes (carros, motocicletas e aeronaves)”.
Ah, o legal é que existem carros RC (rádio controlados), ou seja, miniaturas, usando este tipo de motor (clique e veja). Aprenda tudo sobre o motor rotativo com os dois primeiros vídeos abaixo. E se você ficou curioso para conhecer o ronco espetacular, veja no terceiro o Mazda 787B em alta velocidade em Le Mans.
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