A Chevrolet S10 2021 chegou com visual renovado! Vamos conversar sobre a Chevrolet S10 e contar algumas coisas da picape que já tem muita história no Brasil com o Liam Mattera.
Com nova frente que segue o estilo da mais atual linha de utilitários globais da Chevrolet, existe uma clara diferenciação entre a versão topo de linha High Country e as demais versões.
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Na Nova S10 High Country, a grade é toda escura e traz o nome Chevrolet em alto relevo sobre uma barra central. A tradicional gravata dourada, emblema da marca, pela primeira vez aparece deslocada do centro. Todo esse conjunto se completa com os faróis com LED.
Na lateral, o que chama a atenção pelas novas rodas esportivas de aro 18. Outro aspecto lateral marcante é o santo Antonio, que traz mais volume para a caçamba (1.329 litros).
Na parte traseira, a picape equipada com câmera de ré projeta agora imagens de alta definição e conta com a função de engate. Traz linhas linha-guia específica e zoom para facilitar a operação.
A Nova S10 ganha reforços estruturais na carroceria. O veículo ficou até 20% mais resistente em caso de impacto frontal, por exemplo.
Falando em segurança, a picape oferece alerta de colisão frontal, alerta de saída involuntária de faixa e controle eletrônico avançado de estabilidade e tração. A grande novidade fica por conta do sistema de frenagem autônoma de emergência, que freia o veículo automaticamente ao identificar uma situação de risco envolvendo o veículo à frente ou um pedestre que esteja cruzando a dianteira.
Ainda dentro do capítulo proteção aos ocupantes, a Nova Chevrolet S10 2021 vem agora equipada de série com 6 airbags em todas as configurações. Até então, este era um item exclusivo da versão High Country.
Mais uma atualização está sendo promovida, desta vez no motor 2.8 turbo. A novidade que chega com a linha 2021 é a adoção de uma nova turbina, a mesma que equipa a picape Chevrolet Colorado norte-americana.
Para a integração da nova turbina, a engenharia trabalhou numa nova calibração para o motor de 200 cavalos de potência e 51 kgfm de força.
Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h ficou 0,2s mais rápida, passando para 10,1s no modelo equipado com transmissão automática (AT6).
Já a economia de combustível variou de 3% a 10%, dependendo da configuração e da condição. Isto significa que o custo por quilômetro rodado com diesel, que já era bom, ficou ainda melhor nos modelos de entrada (MT6). Muito próximo ao de um compacto 1.0 Flex. Para uma picape do porte da S10 é um feito realmente impressionante.
A Nova S10 está disponível em três opções de carroceria (cabine dupla, cabine simples e chassis cab), cinco níveis de acabamento (LS, Advantage, LT, LTZ e High Country), duas opções de motorização (2.5 Flex e 2.8 Turbo Diesel), assim como duas opções de transmissão (MT6 e AT6) e tração (4×2 e 4×4).
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