O segmento dos compactos e hatchs médios promete esquentar em 2018. A Volkswagen trouxe de volta o Polo, agora mais seguro e tecnológico; a Hyundai tem no HB20 seu campeão de vendas; carros como o Honda Fit pretendem conquistar clientes deste perfil. A Ford? Pois é, ela decidiu mexer no New Fiesta e lançou uma nova versão, reestilizada e com novos pacotes de opcionais.
O Novo Ford New Fiesta chega com algumas pequenas mudanças visuais e opcionais diversos, de acordo com a versão escolhida. Serão cinco, aliás! O destaque fica por conta da dianteira do carro, que tem grade de silhueta côncava, semelhante a do Peugeot 3008, e que deve agradar por estar presente apenas em modelos não tão populares. Trata-se da segunda reestilização da sexta geração do modelo no Brasil. A primeira foi em 2013.
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Com as mudanças, que não chegam a revolucionar o carro por serem muito sutis, as lanternas, que continuam no mesmo formato, ganharam traços verticais em LED, mostrando certa sofisticação. Além disso, o carro ganhou aplique no para-choque traseiro, farol de neblina e o acabamento varia conforme a versão, havendo preenchimento preto e cromado.
Quem optar por uma versão mais cara, por exemplo, terá um carro com molduras estilizadas e revestimento em couro, além de elementos na cor prata nas saídas de ar e alavanca do câmbio. A versão top de linha do New Fiesta, Titanium, também conta com luzes diurnas de LED e assinatura de LED na lanterna.
Mas se externamente o carro ganhou roupagem levemente nova, por dentro quase nada mudou. Houve reforço do teto e inclusão de barras de proteção nas portas, visando ao aumento da segurança em uma eventual batida. Fora isso, tudo depende da versão. Aquelas que têm sistema Sync3, por exemplo, trazem tela de 6,5 polegadas sensível ao toque e duas entradas USB no console entre os bancos.
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Motorização (e problemática) é a mesma: com relação à motorização, o New Fiesta continua com as mesmas alternativas: uma delas é a versão Ecoboost 1.0 turbo à gasolina de três cilindros e 125 cv e 17,3kgfm; outra é a 1.6 16V flex Sigma, com potências de 128cv e 125 cv, e torques de 16 kgfm e 15,8 kgfm, com gasolina e etanol. O câmbio é manual de 5 marchas ou automático de dupla embreagem e 6 marchas (o mesmo que vem dando o que falar há muito tempo).
A Ford informou que a suspensão passou por melhorias de calibragem visando equilibrar melhor conforto e dirigibilidade, e agora conta com novos amortecedores. O porta-malas tem 281 litros, ou seja, continua não sendo dos mais espaçosos e um dos menores do segmento.
Vale reforçar também que a versão oferecida aqui é diferente da europeia, que estreia uma nova geração (tanto a dianteira quanto a traseira são inteiramente novas). Voltamos a ficar defasados em relação aos gringos no que diz respeito a um dos carros da Ford com maior apelo por lá. O nosso New Fiesta não é mais um projeto global.
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Versões, ítens de série e opcionais: como já dissemos, o carro virá em 5 versões diferentes, cada qual com opcionais disponíveis, portanto quem estiver interessado pode pesquisar desde já a versão e os opcionais que mais se enquadram dentro do que busca. Os valores variam.
A versão de entrada 1.6 SE será vendida por R$ 56,690 e tem itens como rodas em aço de 15 polegadas com calotas, ar-condicionado, direção elétrica, retrovisores com ajustes elétricos, vidros dianteiros elétricos e computador de bordo.
Optando pelo pacote esportivo Style ao preço de R$ 2.900, será possível levar o carro com rodas de liga leve de 16 polegadas, controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa. Quem quiser câmbio automatizado, Sync 3 e vidros traseiros elétricos pode escolher o pacote Plus AT.
A versão intermediária 1.6 SEL custará R$ 61.090 e terá rodas de liga leve de 15 polegadas, ar-condicionado digital, controle de tração, vidros traseiros elétricos, assistente de partida em rampa e Sync 3. O câmbio automatizado estará disponível por um acréscimo de R$ 4.300. Já a versão SEL Ecoboost tem rodas de 16 polegadas, grade e moldura dos faróis de neblina pretos ao preço de R$ 69.790.
Quem tiver interesse na versão top de linha, a 1.6 Titanium AT, terá que desembolsar R$ 71.190, mas contará com um carro com acabamento que abusa do cromado, rodas de 16 polegadas e piloto automático. Dá para revestir os bancos em couro e contar com 7 airbags, entre outros itens do pacote Plus, pagando mais R$ 4.000. Ficou interessado? Confira os primeiros vídeos sobre o New Fiesta.
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